ogólna rozmowa

W sondażu zorganizowanym przez Zarząd Komunikacji Miejskiej pod ocenę  poddano trzy propozycje.  Dotyczą one rozwiązań komunikacyjnych po wybudowaniu nowego torowiska w ciągu ulic 12 Lutego i Gen. Grota-Roweckiego. Inwestycja ma być gotowa pod koniec września. 

 Największym powodzeniem cieszyły się warianty nr 1 i nr 3. Dokładne wyniki sondażu i decyzja ZKM będzie znana niebawem. 

Wariant nr 1:

• przetrasowanie linii tramwajowych nr 4 i 5 w ul. 12 Lutego i Grota - Roweckiego;

• zmiana trasy linii nr 9, po okrężnej trasie:

Odrodzenia (pętla)– Dąbka – Piłsudskiego – Królewiecka – Szymanowskiego – Moniuszki – Królewiecka – Piłsudskiego – Dąbka – Odrodzenia (pętla)

• zmiana trasy linii nr 12 (oba kierunki): od al. Piłsudskiego przez ul. Dąbka, Teatralną (reszta trasy bez zmian).

• zmiana trasy linii nr 14 (oba kierunki) : od ul. Dąbka do al. Odrodzenia (zamiast do Ogólnej) i na wybranych kursach obsługa Elbląskiego Parku Technologicznego;

Wariant nr 1 – zalety:

• utworzenie nowego, szybkiego połączenia północ – centrum – południe miasta;

• duża częstotliwość kursowania tramwajów w ul. 12 Lutego i Grota – Roweckiego;

• ułatwienie dojazdu do Centrum Rekreacji Wodnej „Dolinka” – linia nr 9;

Wariant nr 1 – wady:

• znaczne zmiany w funkcjonowaniu linii autobusowych (nr 9, 12, 14);

• brak bezpośredniego połączenia tramwajowego ul. Dąbka z pl. Słowiańskim, a przetrasowanie linii nr 12 nie gwarantuje pełnego zaspokojenia potrzeb przewozowych (szczególnie w godzinach porannych);

• konieczność całkowitego przebudowania rozkładów jazdy linii nr 14 – obecny rozkład linii jest dobrze dopasowany do potrzeb zgłaszanych przez mieszkańców;

Wariant nr 2 (wersja A i B):

• przetrasowanie linii tramwajowej nr 4 w ul. 12 Lutego i Grota - Roweckiego;

• zmiana trasy linii nr 9, po okrężnej trasie:

Odrodzenia (pętla)– Dąbka – Piłsudskiego – Królewiecka – Szymanowskiego – Moniuszki – Królewiecka – Piłsudskiego – Dąbka – Odrodzenia (pętla)

• zmiana trasy linii nr 14 (oba kierunki) : od ul. Dąbka do al. Odrodzenia (zamiast do Ogólnej);

• wydłużenie, na wybranych kursach trasy linii nr 17 (wariant 2A) lub, jako alternatywy, linii nr 8 (wariant 2B) i na wybranych kursach obsługa Elbląskiego Parku Technologicznego;+

Wariant nr 2 - zalety:

• utworzenie nowego, szybkiego połączenia północ – centrum – południe miasta;

• pozostawienie bezpośredniego połączenia linią tramwajową (linia nr 5) ul. Dąbka z pl. Słowiańskim;

• ułatwienie dojazdu do Centrum Rekreacji Wodnej „Dolinka” – linia nr 9;

Wariant nr 2 – wady:

• konieczność całkowitego przebudowania rozkładów jazdy linii nr 17 lub, jako alternatywy, linii nr 8;

• trasa linii nr 17 nie spełnia wszystkich postulatów osób dojeżdżających na Modrzewinę (preferowane centrum miasta); alternatywna linia - nr 8 - pełni ważną rolę w obsłudze innych rejonów miasta (m.in. Zatorze);

• konieczność całkowitego przebudowania rozkładów jazdy linii nr 14 – obecny rozkład linii jest dobrze dopasowany do potrzeb zgłaszanych przez mieszkańców;

Wariant nr 3:

• przetrasowanie linii tramwajowej nr 4 w ul. 12 Lutego i Grota - Roweckiego;

• zmiany w funkcjonowaniu linii nr 9 :

  • w dzień roboczy tylko obsługa EPT w godzinach szczytu - 5 kursów w obu kierunkach;

  • w soboty i w niedziele poprawi skomunikowanie al. Odrodzenia w godz. od 9 do 16 (trasa do i z pętli Odrodzenia);

• Wydłużenie (na wszystkich kursach w kierunku Odrodzenia) trasy linii nr 13 przez ul. Moniuszki (CRW „Dolinka”) i Królewiecką (reszta trasy na tym kierunku - bez zmian);

Wariant nr 3 – zalety:

• utworzenie nowego, szybkiego połączenia północ – centrum – południe miasta;

• pozostawienie bezpośredniego połączenia linią tramwajową (linia nr 5) ul. Dąbka z pl. Słowiańskim;

• stosunkowo niewielka ingerencja w obecnie istniejący układ linii;

Wariant nr 3 – wady:

• tylko częściowa obsługa CRW „Dolinka”

Po zakończeniu budowy nowego torowiska w ul. 12 Lutego i gen. S. Grota – Roweckiego, które zgodnie z przyjętym harmonogramem jest planowane na koniec września 2017 roku. ZKM w Elblągu wprowadzi jeden z rozważanych wariantów.